{"id":396,"date":"2005-02-10T14:34:30","date_gmt":"2005-02-10T13:34:30","guid":{"rendered":"http:\/\/dev.marco-werner.de\/?p=396"},"modified":"2019-02-10T14:44:24","modified_gmt":"2019-02-10T13:44:24","slug":"marco-werner-gewinnt-die-24-stunden-von-daytona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marco-werner.de\/en\/marco-werner-gewinnt-die-24-stunden-von-daytona\/","title":{"rendered":"Marco Werner gewinnt die 24 Stunden von Daytona"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Die Story beginnt eigentlich im Jahr 1994, als das Kremer Racing Team Marco zu Testfahrten nach Hockenheim einl\u00e4dt. Leider kommen im Regen nur wenige Runden zusammen. Ein weiterer Test Anfang Januar 1995 in Barcelona, soll Marco Gelegenheit geben, sich an die Power eines Prototypen zu gew\u00f6hnen. Leider werden es auf Grund eines Radlagerschadens nur 4 Runden. Trotzdem ist Marco nach 4 Runden schon schneller als ein Stammfahrer. In Erwin Kremer hat Marco einen Bef\u00fcrworter, der Marco bei den 24 Stunden in Daytona starten lassen m\u00f6chte. Doch die knappe Erfahrung und das ebenso knappe bzw. nicht vorhandene Budget spricht gegen Marco. Manfred Kremer &#8221; de Jung war schnell in de vierten Runde. Aber in de f\u00fcnften h\u00e4tter am Zaun jehangen&#8221; sagte er im K\u00f6lner Dialekt. Erwin Kremer l\u00e4dt Marco aber ein, als Zuschauer mit nach Daytona zu gehen und das Team weiter Kennen zu lernen. Sp\u00e4tere Eins\u00e4tze nicht ausgeschlossen&#8230; &#8220;Aber nimm de Helm ma mit&#8221; sagte Erwin Kremer. Marco weilt also als Zuschauer die ersten Tage an der US Rennstrecke. Eine Stunde vor Trainingsbeginn, sagt Erwin Kremer: &#8220;Schau ob de Sitz pa\u00dft&#8221; So kommt Marco zu 3 weiteren Runden in einem Prototypen. Weitere 5 Runden kann Marco im letzten Training drehen. &#8220;Ich mu\u00df aber zugeben das ich noch nicht einmal Vollgas durch die Steilkurven gefahren bin. 330 Km\/h bin ich noch nie im Leben gefahren und Steilkurven schon mal gar nicht, da hab ich noch Respekt vor&#8221; sagt Marco nach dem Training. Erwin Kremer entscheidet nach Marcos Leistung, ihn beim Rennen trotz der geringen Erfahrung einen Turn einzusetzen. &#8220;Dann schaun ma mal weiter&#8221; so Kremer. Das Team L\u00e4ssig\/Lavaggi\/Bouchut\/Werner startet vom 18. Startplatz ins Rennen und kann sich zu Beginn des Rennens auf den Platz 12. festigen. Marco mu\u00df seinen ersten Turn bereits in der Dunkelheit absolvieren, liefert aber einen tollen ersten Turn mit guten Rundenzeiten und Konstanz ab. Kremer entscheidet ihn weiterhin in der normalen Reihenfolge einzusetzen.<\/p>\n<p>In der Nacht f\u00e4hrt Marco vom 12. Platz aus ph\u00e4nomenal auf die 2. Position nach vorn. Er mochte schon immer die Nacht, auch auf der Nordschleife war er Nachts immer sehr schnell unterwegs. J\u00fcrgen L\u00e4ssig hat Probleme in der Nacht gut zu sehen, Christoph Bouchut bekommt Magen Darm Problem. Das hei\u00dft Nachtschicht f\u00fcr Werner und Lavaggi. So kommt Marco unverhofft zu mehr Kilometer als geplant. Das Team \u00fcbernimmt in der Nacht \u00fcberraschend die F\u00fchrung, als der F\u00fchrende nach einer Kollision zu einem unplanm\u00e4\u00dfigen Boxenstop kommen mu\u00df. Nach H\u00e4lfte der 24 Stunden Distanz, liegt der Kremer Porsche der eher als Au\u00dfenseiter startete, in F\u00fchrung. Der Kremer Porsche, dreht aber konstant und ohne Probleme seine Runden und bleibt Spitzenreiter des Feldes. So wird nach 24 Stunden f\u00fcr Marco ein Traum war, den er im ersten Moment gar nicht realisieren konnte. &#8220;Ich wurde ins absolut kalte Wasser geworfen&#8221; so der strahlende Sieger &#8220;ich begreife das erst alles sp\u00e4ter. Ich hatte keine Zeit das zu realisieren. Es war sicher das h\u00e4rteste Rennen meines Lebens. Ich hatte ne Menge Druck, keine Erfahrung mit dem Auto, ich kannte die Strecke, mein Team und die Gegner nicht. Ich sollte schnell sein, aber das Auto heil lassen&#8230; Das Auto hat mehr als doppelt soviel Power, wie alles was ich bisher gefahren habe. Aber jetzt bin ich einfach nur happy&#8221;. So hat sich Marco Werner bei seinem ersten Einsatz im Prototypen bereits in die Siegerliste eines der Motorsport-Klassiker eingetragen, wo die Namen klangvoll sind und Marco nicht gewagt hat von zu tr\u00e4umen. Marco wurde nach seiner Leistung f\u00fcr einen Einsatz in Le Mans des gleichen Jahres aufgeboten. Doch zwei Wochen vor dem 24 Stunden Klassiker in Frankreich mu\u00dfte Kremer wieder absagen. &#8220;Es bringt jemand viel Geld mit ins Team, sorry&#8221; so der K\u00f6lner Teamchef. &#8220;Leider z\u00e4hlt nicht immer die Leistung, aber das kenne ich ja&#8230;&#8221; so Marco, der in seiner Karriere nicht immer Gl\u00fcck und Budget auf seiner Seite hat. <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Story beginnt eigentlich im Jahr 1994, als das Kremer Racing Team Marco zu Testfahrten nach Hockenheim einl\u00e4dt. Leider kommen im Regen nur wenige Runden zusammen. Ein weiterer Test Anfang Januar 1995 in Barcelona, soll Marco Gelegenheit geben, sich an die Power eines Prototypen zu gew\u00f6hnen. 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