{"id":1672,"date":"2021-06-24T20:04:50","date_gmt":"2021-06-24T18:04:50","guid":{"rendered":"https:\/\/marco-werner.de\/?p=1672"},"modified":"2026-01-24T10:14:40","modified_gmt":"2026-01-24T09:14:40","slug":"erfolgreiches-wochenende-fuer-chromecars-und-marco-werner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marco-werner.de\/en\/erfolgreiches-wochenende-fuer-chromecars-und-marco-werner\/","title":{"rendered":"Erfolgreiches Wochenende f\u00fcr ChromeCars und Marco Werner"},"content":{"rendered":"

Gleich vier Fahrzeuge brachte ChromeCars nach Le Castellet zu den Masters Serien. Zwei in der Masters Endurance Legends Serie eingesetzte Fahrzeuge endeten genauso auf dem Podium wie die zwei Lotus Formel 1 aus der \u00abBlack and Gold Collection\u00bb von ChromeCars, die von Brirec Motorsports eingesetzt werden.<\/p>\n

In der Masters Formula One Serie brachte ChromeCars den bekannten Lotus 77 an den Start, ein Auto aus der Saison 1976, damals bewegt von Ronnie Peterson und Gunnar Nilsson. In Le Castellet sa\u00df erstmals der dreimalige Masters Formula One Serien Sieger Nick Padmore am Steuer und stellte den Lotus 77 als Dritter in die Startaufstellung. Marco Werner bewegte erstmals einen Lotus 92 aus dem Jahre 1983, ein Ex Nigel Mansell Auto und war Siebter in der Startaufstellung. \u00abLeider hatte ich ziemliche Vibrationen im Auto und das ist ein unangenehmes Gef\u00fchl hier bei Topspeed. Es ist eigentlich die erste richtige Fahrt mit dem Lotus 92 und ich bin noch nicht so vertraut mit dem Auto, den 77er hatte ich bisher besser im Griff\u00bb, sagte Werner nach dem Qualifiying.<\/p>\n

Im Rennen zeigte Nick Padmore im ChromeCars Lotus 77 eine beherzte Fahrweise und \u00fcbernahm Anfangs die F\u00fchrung von Pole Mann Mike Cantillon im Williams FW07C. Letztendlich konnte Cantillon aber die Vorteile seines Williams ausspielen und \u00fcbernahm wieder die F\u00fchrung von Padmore. Marco Werner k\u00e4mpfte sich trotz der Vibrationen vom Siebten auf den dritten Gesamtrang nach Vorne und war Sieger der \u00abLauda Class\u00bb. Einen Schreckmoment gab es f\u00fcr Werner dann noch bei der Technischen Abnahme. \u00abDie Technischen-Kommissare versuchten vergeblich den Klotz zur Kontrolle der Fahrh\u00f6he unter das Auto zu bringen, als ich sah, dass ich Vorne Links einen Plattfu\u00df hatte. Also eine Runde mehr und ich w\u00e4re wohl ausgefallen\u00bb. Gl\u00fcck im Ungl\u00fcck f\u00fcr Werner. Die Luft entwich aus einer defekten Felgen, die wohl auch f\u00fcr die Vibrationen verantwortlich war. In Lauf Zwei am Sonntag belegten Padmore und Werner die Pl\u00e4tze Drei und Vier im Gesamt und belegten jeweils Platz Eins in ihrer Klasse. Sieger am Sonntag war erneut Mike Cantillon auf dem Williams vor Jamie Constable auf einem Tyrrell 011.<\/p>\n

Weitere zwei Autos brachte ChromeCars in der Masters Endurance Legends Serie an den Start. Nick Padmore fuhr den Aston Martin V12 Vantage GT3 in Bilstein Farben und Marco Werner tauschte sich am Steuer eines Lotus LMP2 mit Georg Hallau ab. F\u00fcr Hallau und Werner war es der erste Einsatz mit dem Lotus LMP2 und das reichte f\u00fcr Platz F\u00fcnf in der Startaufstellung. Platz F\u00fcnf blieb f\u00fcr das Duo an dem Wochenende das Maximum. Aufgrund der \u00abElitefahrer\u00bb Einteilung f\u00fcr Werner und der damit 45 Sekunden l\u00e4ngeren Standzeit beim Boxenstop, war nicht mehr wie Platz F\u00fcnf drin. \u00abImmerhin sind wir Zweiter in unserer Klasse der LMP2. Die LMP1 Peugeot und Aston Martin etc. k\u00f6nnen wir eh nicht knacken. Die Jungs geben mit den starken Autos auch ganz sch\u00f6n Gas\u00bb, sagte Werner nach dem Rennen. Alles in allem war man zufrieden bei ChromeCars und Britec Motorsports, da man insgesamt Vier Klassensiege bei den historischen Formel 1 und Zwei Klassensiege in der GT3 mit Padmore bei den Endurance Legends holte sowie zwei Zweite Pl\u00e4tze mit Hallau und Werner im LMP2.<\/p>\n<\/div><\/div>

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